兴衰更迭，系于交通。交通设施是基础设施能力建设的地基，发达国家和地区的发展和振兴，往往以加强交通建设为先导，带动整个经济社会的持续快速健康发展。
在中国，大交通时代下的空间区位变局正在发生：一个边缘的区域开通高速，一夜之后就有投资者前来问津;一个难以抵达的地区，借助支线航班迎来了旅游业的春天;早上在北京喝豆汁、晚上在中卫吃湖鱼宴这样的“一日双城”甚至“一日多城”的模式也即将成为可能。
从曾经的大桥梦、火车梦，到现在的空港梦、高铁梦，“十三五”时期的中卫正在以一次次重大交通基础设施的“梦圆”，打破交通桎梏、重塑丝绸之路经济地理。
从谋划到落地的“中卫速度”
中卫市深居内陆，地势西南高，东北低。境内地貌类型多样，沙漠、山地、丘陵占90%以上，受地形限制，城镇体系和交通线位资源主要集中于黄河北岸冲积平原，南部大部分地区是山区，开展经济建设的成本和难度远高于平原地区。为重塑丝路经济地理，中卫以提质增效升级为导向，以服务民生为根本，以改革创新为动力，着力完善基础设施网络、提升运输服务品质、提高可持续发展能力，构建“向西出境、向东出海、周边便捷”的现代综合交通运输体系，为服务国家发展战略、促进区域经济联动、支撑产业优化升级提供交通运输保障。
截至去年年底，一个个事关中卫长远发展的重量级“大块头”项目相继落地。甘武二线中卫段完成投资13亿元;吴忠至中卫城际铁路开工建设;黑海高速、迎闫跨铁桥、中卫黄河公路大桥及旧桥加固维修工程完工;完成黄河中卫市南长滩至沙坡头段航道整治主体工程，修建码头7座，建成海事搜救中心主体工程和海事应急指挥中心;沙坡头区新开通5条城市公交线路和旅游观光线路;开通了上海—西安—中卫、北京—中卫—乌鲁木齐、北京—中卫—重庆航线;与毗邻地区的15个地级市签署了29个交通运输合作项目协议。
“十三五”时期是全面建成小康社会最后冲刺的五年，也是全面深化改革要取得决定性成果的五年，交通运输将进入全面提高综合交通运输运行效率和质量、切实提升综合运输服务水平的新阶段。通过“十三五”规划统筹好各种运输方式发展，切实推进综合交通运输体系建设，是国家赋予交通运输管理部门的重要职责，是发展综合交通运输体系的客观要求，也是抓住新机遇、推动交通发展当好先行官，再上新台阶的基础保障。
2017年，中卫市计划新(改)建及续建项目44个。续建项目7个，新建2个铁路项目、9个公路项目、1个水运项目、1个航空项目、2个物流项目、3个公共交通项目，一步一步在解决不连不通、连而不通、通而不畅等问题，逐步形成连接中卫及周边城市之间、中卫和丝绸之路经济带上国家之间的交通运输网络。
完善铁路网络骨架，打通城市通道，建设枢纽园区，提升运输服务，完善公共交通体系，2017年的中卫从“中卫速度”开始向“中卫模式”转变。
全方位互联互通形成“中卫模式”
全方位互联互通，不只是架桥修路，不只是平地化和单线条之间的连通，而应该是基础设施、产业对接、人员交流的统一，更应该是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通这五大领域齐头并进的互联互通。
中卫是丝绸之路经济带上新枢纽、新亚欧大陆桥通道上的重要节点，如何把区位优势转化为交通优势，因地制宜打造具有中卫特色的综合交通运输体系，打造宁夏对外开放的桥头堡，实现全方位互联互通?
在基础设施互联互通中，中卫主动融入国家“一带一路”战略，依托全国铁路交通大动脉的西部“桥头堡”的优势，抓住中欧班列建设机遇，突出抓好通道建设，打通对外通道，推进口岸建设;以交通基础设施互连互通作为突破口，紧抓关键通道、关键节点和重点工程;优先打通缺失路段、畅通重要路段，提升道路的通达水平。
常言道，路通财通。有了顺畅便捷的交通条件，才能更好集聚整合资源和要素，推动城市产业经济发展;有了高效运作的物流网络，才能显著提升互联互通能力，为与外界商品和服务的进出提供强劲支撑。“十三五”的中卫，摆脱就“交通”论“交通”的传统思维，力争做到交通、产业、空间三者交互融洽、协同发展。通过推进高速铁路、城际铁路建设，将中卫丰富的旅游资源和高速铁路紧密衔接，带来绿色GDP发展;以交通带动旅游业发展，以客流拉动消费，尤其是当地特色农产品的消费，从而增加商贸物流需求，带动现代农业和现代物流业发展;以交通促交通，完善交通基础设施建设，引进一些大物流企业和大外贸企业，形成完整交通产业链，通过推动“互联网+交通”融合，进一步推动交通一体化进程。
丝绸之路上的驼铃声象征着欧亚大陆上的货物贸易，也代表着人类大规模和长时段的文明互动与文化进步。依托互联互通的交通体系，用文化交流，让丝绸之路更生动，是独有的“中卫模式”。
市域的发展既要增强内在动力，也要善于借助外力，只有内生强力、外借强势，才能形成势如破竹的发展势头。拿人才来说，如果没有机场、高铁，地区对外来高端人才的吸引力将会大大减弱，也会限制地区内外人才的交流。在互联互通的大交通体系下，在这种开放模式的诱导下，可以带动地区之间文化交流与资源整合。中卫借力“十三五”自治区交通发展，协调高速公路、快速铁路等建设，同时加大招商引资力度，不断创新招商方式，引进一批绿色高效产业，提升对经济增长的支撑作用;借助旅游文化、民族文化交流，提升对外交流水平。
精准扶贫交通“先行一步”
要想富，先修路。交通对一个地区的发展不言而喻。如果交通状况良好，那么这个地区的发展就有了最基础的支持，有了脱贫奔小康的条件。反之，如果其地理位置欠佳，后期硬件设施又无法弥补“先天不足”，那么群众出行难、经济发展难、教育进步难等将成为一系列问题。
精准扶贫，交通先行，对于贫困山区的现状，交通扶贫是其中一项关键的措施。只有把公路修到家门口，架起通往外界四通八达的交通网络，解决了由“出行难”衍生的“运输难”，才能有效开发当地的优势资源;只有改善现有交通环境，建设“幸福小康路”，才有条件打破长期存在的发展困境。
面奔小康，关键在山区;山区奔小康，基础在交通。中卫至海原高速公路、海原至平川高速公路两个项目的实施，中卫将形成市域内纵贯南北的大通道，填补宁夏中西部地区纵向快速公路网的空白，为经济发展相对落后的海原县乃至宁夏中西部城镇，打开交通运输闭塞的局面，提供向周边经济发达地区开放的便捷通道。尤其是提升了中卫市和海原县交通运输“对外大开放，对内大循环”的交通路网格局，大幅缓解集中连片特殊困难地区的出行难问题。而中卫至海原高速公路、海原至平川高速公路的建设和黑海高速的开通，缩短了市区和县区之间的地理距离，同时也拉近了人民之间的心理距离。这将助力中卫市脱贫攻坚工作，对中卫的未来发展意义重大。
交通的便利带来了交往的便利，交往的便利增强了区域认同度。在高速公路建设之前，海原县和海兴开发区相对于沙坡头区和中宁县，给人较为偏远、欠发达的印象，给人的心理距离很远。中卫市区往南部地区高速公路的畅通，大大缩短了城市间的心理距离。
交通兴则城市兴!中卫以“四个全面”战略布局为统领、进一步发挥好交通运输在我市经济社会发展中的先行引领作用，使交通运输真正成为发展的“先行官”，充分挖掘中卫市地理、交通的区位优势，构建起对外联通、对内便捷、服务高效的综合交通运输体系，力争在“十三五”实现全面建成小康社会的宏伟目标。
城市就像生命体，交通是城市发展的血液循环系统，是联系社会生产、消费、流通和人民生活的纽带，对于提升城市综合竞争力有着不可替代的作用。
看，一条条蜿蜒于城市之间的“巨龙”，将中卫载入了发展新时空，驶向这座城市崭新的未来。 |
